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Alineaciones, cambios en motores, cambios en el reglamento y cambios en los neumáticos para la temporada 2019.
Repasemos primero las alineaciones, autos modelo 2019 y algunos otros cambios a nivel de escuderías.
Mercedes-Amg: Mercedes W10 con Bottas y Hamilton
Ferrari: Ferrari SF90 con Vettel y Le Clerc, quien ocupa el lugar de Raikkonen.
Red Bull: RB15 con Verstappen y Gasly, quien anteriormente estaba en Toro Rosso.
Mc Laren: MCL34 con Landon Norris, quien llega de F2 y Sainz, ex Renault.
Renault: R S 19 con Ricciardo, que viene de Red Bull y Hulkenberg.
Haas: VF19 con Grosjean y Magnussen.
Alfa Romeo, que ocupa el lugar de Sauber: con Raikkonen y Giovinazzi que era tester de Ferrari y reserva de Sauber.
Toro Rosso: STR 14, con Albon, otro que viene de F2 y Kvyat.
Williams: FW42 con Russel, que viene de F2 y Kubica, quien esta ausente desde 2010 en la formula 1.
Racing Point Force India: RP19 con Perez y Stroll que viene de Williams.
Cambios de motores.
Red Bull deja los motores Renault, que de hecho eran "renombrados" como Tag Heuer y comienza a utilizar los Honda.
Cambios en el reglamento.
La carga de combustible maxima permitida, pasa de 105 a 110 kg.
En cuanto al motor, ya sabemos que los cambios importantes vendrán en 2021, cuando se cambiará la arquitectura de los actuales motores V6 Turbo para igualarlos todos más, simplificar la complejidad actual quitando el MGU-H y veremos qué más. Eso en teoría, nuevamente, permitirá mayor igualdad y motores más baratos, atrayendo a posibles nuevos motoristas que estarían interesados en entrar, como Aston Martin, etc. En la práctica aún falta ver qué sucederá y si todos se ponen de acuerdo para dichos cambios.
No se permitirá la quema extra de aceite en clasificación, que es algo de lo que algunos equipos como Mercedes y Ferrari sacaban cierta ventaja.
Los alerones delanteros y traseros, serán mas anchos y mas largos, y ademas tendrán que ser mas simples, esto es para evitar que se genere un exceso de aire turbulento, que hace que se pierda agarre y se favorezcan los sobrepasos, cosa que colabora al espectáculo.
Pasa de opcional a obligatorio, el uso de los guantes biometricos para los pilotos.
Se prohiben los elementos aerodinámicos, en los conductos de frenos y al rededor de estos.
Se limitan los badgeboards, en tamaño, para facilitar el patrocinio en los laterales.
Los autos tendrán luces de lluvia en el alerón trasero.
Cambios en los neumáticos.
Pirelli, reduce de 7 a 5, la cantidad de compuestos para seco, de los que se eligen 3 para cada carrera.
Los códigos para estos van del C1 al C5, yendo del mas duro al mas blando.
Para los espectadores, serán duro, medio y blando, de todas maneras Pirelli facilitara la elección exacta de compuestos.
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